Постигане на успехи

Изстрелваща чакъл под гумите, променената Toyota Hilux ръмжи, докато се движи по един от стръмните брегове около планината Стол в Юлийските Алпи. Движи се по гребена на сипея, излитайки за малко, преди да се хвърли в наводнената канавка, изплисквайки вода навсякъде. Да, тази част от света е дива и разнообразна площадка за офроуд шофьорите – но също и за фотографи.

“При автомобилна фотосесия като тази – обяснява Урош – е важно да получите достатъчен набор от кадри – така че освен екшън снимки се нуждаем и от снимки в стил “продуктова фотография”, в които автомобилът е неподвижен и изглежда красиво. Търсенето на страхотни местоположения – продължава той – е нещо, с което се ангажирам, за да мога да направя изображенията си по-вълнуващи. Това е част от стила, който описва моята работа. Освен това винаги търся свежи ъгли, страхотна светлина и всичко, което мога да направя, за да подобря детайлите на автомобила. В крайна сметка смисълът на тези снимки е да помогна на хората да открият нещо ново и специално”.

Средата за неговите екшън кадри – “едно от първите неща, които трябва да се намерят, е среда, която позволява на автомобила да взаимодейства по вълнуващ начин – обяснява Урош, – тъй като хвърчащите камъни, прахът или водата дават енергия на тези снимки”. За да уловя избухващото действие, “снимам на минимални 1/1000 сек и използвам режима за непрекъснат AF, премествайки областта на AF с джойстика, за да започна да проследявам автомобила – продължава той. – И въпреки че не съм човек, който снима хиляди снимки в един проект, използвам непрекъснатия режим на заснемане (Hi+) на моя Alpha 7R IV. 10 fps означава, че мога да търся изображения, в които гумите са над земята или водата пръска в правилната посока. Каквото показва действието най-добре”.

За неподвижни кадри е необходима добра композиция и внимание към детайлите – казва Урош. – Разбира се, първо се уверяваме, че са чисти – хили се той, – но всички незначителни дефекти, показани на 61 Mp сензор на фотоапарата ми, могат да бъдат коригирани в постпродукцията. Фонът е от голямо значение, затова търся страхотни пейзажи в дивата природа или красиви стари сгради, като се уверявам, че няма разсейване. Те трябва да се допълват, но не забравяйте, че автомобилът е важен, затова снимам при f/5.6 или f/8, запазвайки фона очевиден, но не доминиращ”.

Независимо дали са неподвижни, или екшън кадри, Урош обича да снима от нисък ъгъл, правейки автомобила по-доминиращ в кадъра.

Що се отнася до избирането на любимия му обектив, Урош има необичаен избор, както и по-детайлен съвет за начинаещите автомобилни фотографи. “Като за начало – обяснява той – е наистина важно да не използвате много широки обективи. Те ще изкривят автомобила при използване на приближение и няма да покажат правилно дизайна му. Трябва да изглежда така, както би изглеждал във вашите очи, и да уважавате работата на човека, който го е проектирал, затова никога не слизам под 35 мм на пълноформатен фотоапарат”.

“Любимият ми обектив – продължава той – е FE 135mm f/1.8 GM, особено за екшън кадрите. Също така използвам FE 24-70mm f/2.8 GM на втория корпус, но разполагам и с FE 35mm f/1.4 GM и FE 85mm f/1.4 GM. Смятам, че 135mm F1.8 съчетава тази невероятна рязкост с наистина хубаво боке и с ясната си максимална бленда е страхотен и за ситуации при слаба светлина. Придава на моите телефото снимки различно усещане от това, което бих получил на по-обикновен обектив, като например 70-200mm. Тъй като е твърд, трябва малко повече планиране и предвиждане накъде ще се движи автомобилът, но с добра комуникация с шофьора можете лесно да се справите с това”.